廣深等20城下月開通高鐵快遞 貨物最快當天可送達

記者從廣鐵獲悉，4月1日起，中鐵快運公司將陸續(xù)開通廣州、深圳、北京、上海、長沙、鄭州、哈爾濱、沈陽、長春、天津、石家莊、太原、武漢、西安、濟南、杭州、南京、合肥、南昌、福州等20個城市間的高鐵快遞業(yè)務，貨物可實現(xiàn)最快當日送達。

此次中鐵快運如此大動作的鋪開高鐵快遞業(yè)務，著實讓人眼前一亮。據(jù)廣鐵集團相關負責人介紹，2012年廣鐵就在國內(nèi)率先推出了廣州南至長沙南之間的快件貨物運輸服務，并與多家物流公司展開了合作。緊接著，去年又進一步開通了深圳北至長沙南的高鐵快件業(yè)務?！安贿^，此次高鐵快遞不只是用每日高鐵的第一班車運貨，而是利用圖定高鐵列車（指固定的每天開行的高鐵列車）運送貨物。”該負責人表示。

據(jù)介紹，中鐵快運的高鐵快遞業(yè)務設“當日達”、“次晨達”、“次日達”3個產(chǎn)品?！爱斎者_”資費首重130元，續(xù)重25元/公斤，消費者需上午10時以前下單，快件當日晚上10時前可送達?！按纬窟_”首重18元，續(xù)重11元/公斤，需在下午1時30分之前下單，次日上午11時前送達?！按稳者_”資費首重17元，續(xù)重10元/公斤，只需在下午5時前下單，次日下午6時前就可送達。

記者了解到，此次高鐵快遞的首重（基準重量）計費重量為1公斤，續(xù)重（超出首重以外的重量）的計費重量也是1公斤，不足1公斤按1公斤計算。重量超出50公斤，超出部分每公斤加收4元。運送如玻璃制品、鮮花、生日蛋糕等特殊物品可議價。

據(jù)鐵路部門相關負責人介紹，高鐵運輸具有公交化方式、天氣影響小、準點率高等優(yōu)勢?！按撕蟾哞F快遞的貨物，凡是由于非不可抗力原因?qū)е卵诱`1小時以上的，公司將向發(fā)件人返還運輸費用?！?/p>

用戶想要在“愚人節(jié)”之后辦理高鐵快遞業(yè)務，可通過撥打24小時客服電話95572下單，工作人員將在工作時間的1小時內(nèi)上門取件。發(fā)件成功后，寄件人可登錄中鐵快運網(wǎng)站www.95572.com，利用快遞單號隨時查詢快件狀態(tài)，或撥打客服電話95572進行人工查詢。

鐵路部門介紹，高鐵運輸具有公交化方式、天氣影響小、準點率高、和諧服務的優(yōu)勢。高鐵快遞的貨物，凡是由于非不可抗力原因?qū)е卵诱`1小時以上的，公司將向發(fā)件人返還運輸費用。

事實上，早在去年6月，就曾傳出廣鐵集團有意申請快遞業(yè)務經(jīng)營許可，并積極與廣東省郵政局進行了接洽，而當時也正值中國鐵路總公司開始實施貨運組織改革，希望能發(fā)展鐵路“門到門”全程物流、高鐵快遞。廣鐵集團也曾表示，目前快遞市場發(fā)展迅猛，市場這么大，應及時搶占市場份額。

價格有競爭力 民營快遞公司傾向于與高鐵合作

資料顯示，目前我國快遞行業(yè)80%是用汽車運輸，15%是航空運輸，依靠鐵路等其他形式的快遞業(yè)務不足5%。據(jù)記者了解，去年以來順豐和郵政速遞相繼試用高鐵速遞，主要是每天早晨第一班的探路列車，利用多數(shù)空載車廂來運輸快件，但整體數(shù)量相對較小。因此，對于中鐵快運的加速“攪局”，快遞行業(yè)也顯得較為平靜。

申通華南地區(qū)相關負責人王義華告訴南方日報記者，高鐵快遞與“四通一達”（即申通、圓通、中通、匯通及韻達）等民營物流的業(yè)務相關性很低，短時間內(nèi)不會受影響?！澳壳?，我們主要與淘寶等電商合作，走大件。而高鐵快遞主要是和高端客戶合作，發(fā)小件，比如證件信件之類的?！蓖趿x華同時表示，高鐵快遞現(xiàn)階段還做不到“門對門”，這正是其短板所在；而且，高鐵快遞的車載量及車運時間尚未公開，預計短時間應該不會全面推行?！皬某杀窘嵌瓤紤]，高鐵很可能在晚上不載客的情況下運送快遞，投入的列車數(shù)量不會太多?！?/p>

同時，也有不少公眾對中鐵快運依靠其強大的高鐵背景進行經(jīng)營產(chǎn)生了質(zhì)疑。事實上，作為原鐵道部直屬運輸公司，中鐵快運一直承擔著鐵路快遞業(yè)務。不過，王義華對此表示并不擔心，“相信當?shù)卣畷龀置駹I快遞加入，期待共享高鐵資源，達成區(qū)域合作關系?！彼瑫r透露，價格是合作最主要的考慮因素，“只要不高于空運價格，我們都愿意接受?！?/p>

公開數(shù)據(jù)顯示，以武廣高鐵廣州南至長沙南為例，航空方式成本約為2元/公斤，高鐵成本為1.5元/公斤，成本較航空低25%。高鐵運輸與飛機相差無幾，且不易受天氣等自然條件干擾準時到達，還能運輸很多航空禁運品，同時運費又相對便宜。因此，很多民營快遞更傾向于與高鐵合作。

中通快遞咨詢網(wǎng)徐勇接受本報記者采訪時表示，高鐵快遞是一種新型的快遞模式，對于現(xiàn)有國有企業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有標桿性的意義。高鐵快遞，最重要的是打造“高鐵品牌”概念，將快遞服務標準化差異化，主打中高端市場。他分析指出，高鐵快遞對于“四通一達”暫時不會有影響，未來應該還會有合作空間，“中鐵快運的主要競爭對手是EMS和順豐。”盡管此后記者也采訪了以空運為主的順豐快遞廣州分公司，但其負責人表示鑒于目前事件比較敏感，順豐快遞暫不做回應。