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廣深等20城下月開(kāi)通高鐵快遞 貨物最快當天可送達

發(fā)布日期: 2014-03-26    稿件來(lái)源:南方日報    發(fā)布:周舟    閱讀次數:9207 次

記者從廣鐵獲悉,4月1日起,中鐵快運公司將陸續開(kāi)通廣州、深圳、北京、上海、長(cháng)沙、鄭州、哈爾濱、沈陽(yáng)、長(cháng)春、天津、石家莊、太原、武漢、西安、濟南、杭州、南京、合肥、南昌、福州等20個(gè)城市間的高鐵快遞業(yè)務(wù),貨物可實(shí)現最快當日送達。

此次中鐵快運如此大動(dòng)作的鋪開(kāi)高鐵快遞業(yè)務(wù),著(zhù)實(shí)讓人眼前一亮。據廣鐵集團相關(guān)負責人介紹,2012年廣鐵就在國內率先推出了廣州南至長(cháng)沙南之間的快件貨物運輸服務(wù),并與多家物流公司展開(kāi)了合作。緊接著(zhù),去年又進(jìn)一步開(kāi)通了深圳北至長(cháng)沙南的高鐵快件業(yè)務(wù)?!安贿^(guò),此次高鐵快遞不只是用每日高鐵的第一班車(chē)運貨,而是利用圖定高鐵列車(chē)(指固定的每天開(kāi)行的高鐵列車(chē))運送貨物?!痹撠撠熑吮硎?。

據介紹,中鐵快運的高鐵快遞業(yè)務(wù)設“當日達”、“次晨達”、“次日達”3個(gè)產(chǎn)品?!爱斎者_”資費首重130元,續重25元/公斤,消費者需上午10時(shí)以前下單,快件當日晚上10時(shí)前可送達?!按纬窟_”首重18元,續重11元/公斤,需在下午1時(shí)30分之前下單,次日上午11時(shí)前送達?!按稳者_”資費首重17元,續重10元/公斤,只需在下午5時(shí)前下單,次日下午6時(shí)前就可送達。

記者了解到,此次高鐵快遞的首重(基準重量)計費重量為1公斤,續重(超出首重以外的重量)的計費重量也是1公斤,不足1公斤按1公斤計算。重量超出50公斤,超出部分每公斤加收4元。運送如玻璃制品、鮮花、生日蛋糕等特殊物品可議價(jià)。

據鐵路部門(mén)相關(guān)負責人介紹,高鐵運輸具有公交化方式、天氣影響小、準點(diǎn)率高等優(yōu)勢?!按撕蟾哞F快遞的貨物,凡是由于非不可抗力原因導致延誤1小時(shí)以上的,公司將向發(fā)件人返還運輸費用?!?/p>

用戶(hù)想要在“愚人節”之后辦理高鐵快遞業(yè)務(wù),可通過(guò)撥打24小時(shí)客服電話(huà)95572下單,工作人員將在工作時(shí)間的1小時(shí)內上門(mén)取件。發(fā)件成功后,寄件人可登錄中鐵快運網(wǎng)站www.95572.com,利用快遞單號隨時(shí)查詢(xún)快件狀態(tài),或撥打客服電話(huà)95572進(jìn)行人工查詢(xún)。

鐵路部門(mén)介紹,高鐵運輸具有公交化方式、天氣影響小、準點(diǎn)率高、和諧服務(wù)的優(yōu)勢。高鐵快遞的貨物,凡是由于非不可抗力原因導致延誤1小時(shí)以上的,公司將向發(fā)件人返還運輸費用。

事實(shí)上,早在去年6月,就曾傳出廣鐵集團有意申請快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可,并積極與廣東省郵政局進(jìn)行了接洽,而當時(shí)也正值中國鐵路總公司開(kāi)始實(shí)施貨運組織改革,希望能發(fā)展鐵路“門(mén)到門(mén)”全程物流、高鐵快遞。廣鐵集團也曾表示,目前快遞市場(chǎng)發(fā)展迅猛,市場(chǎng)這么大,應及時(shí)搶占市場(chǎng)份額。

價(jià)格有競爭力 民營(yíng)快遞公司傾向于與高鐵合作

資料顯示,目前我國快遞行業(yè)80%是用汽車(chē)運輸,15%是航空運輸,依靠鐵路等其他形式的快遞業(yè)務(wù)不足5%。據記者了解,去年以來(lái)順豐和郵政速遞相繼試用高鐵速遞,主要是每天早晨第一班的探路列車(chē),利用多數空載車(chē)廂來(lái)運輸快件,但整體數量相對較小。因此,對于中鐵快運的加速“攪局”,快遞行業(yè)也顯得較為平靜。

申通華南地區相關(guān)負責人王義華告訴南方日報記者,高鐵快遞與“四通一達”(即申通、圓通、中通、匯通及韻達)等民營(yíng)物流的業(yè)務(wù)相關(guān)性很低,短時(shí)間內不會(huì )受影響?!澳壳?,我們主要與淘寶等電商合作,走大件。而高鐵快遞主要是和高端客戶(hù)合作,發(fā)小件,比如證件信件之類(lèi)的?!蓖趿x華同時(shí)表示,高鐵快遞現階段還做不到“門(mén)對門(mén)”,這正是其短板所在;而且,高鐵快遞的車(chē)載量及車(chē)運時(shí)間尚未公開(kāi),預計短時(shí)間應該不會(huì )全面推行?!皬某杀窘嵌瓤紤],高鐵很可能在晚上不載客的情況下運送快遞,投入的列車(chē)數量不會(huì )太多?!?/p>

同時(shí),也有不少公眾對中鐵快運依靠其強大的高鐵背景進(jìn)行經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了質(zhì)疑。事實(shí)上,作為原鐵道部直屬運輸公司,中鐵快運一直承擔著(zhù)鐵路快遞業(yè)務(wù)。不過(guò),王義華對此表示并不擔心,“相信當地政府會(huì )扶持民營(yíng)快遞加入,期待共享高鐵資源,達成區域合作關(guān)系?!彼瑫r(shí)透露,價(jià)格是合作最主要的考慮因素,“只要不高于空運價(jià)格,我們都愿意接受?!?/p>

公開(kāi)數據顯示,以武廣高鐵廣州南至長(cháng)沙南為例,航空方式成本約為2元/公斤,高鐵成本為1.5元/公斤,成本較航空低25%。高鐵運輸與飛機相差無(wú)幾,且不易受天氣等自然條件干擾準時(shí)到達,還能運輸很多航空禁運品,同時(shí)運費又相對便宜。因此,很多民營(yíng)快遞更傾向于與高鐵合作。

中通快遞咨詢(xún)網(wǎng)徐勇接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示,高鐵快遞是一種新型的快遞模式,對于現有國有企業(yè)轉型升級具有標桿性的意義。高鐵快遞,最重要的是打造“高鐵品牌”概念,將快遞服務(wù)標準化差異化,主打中高端市場(chǎng)。他分析指出,高鐵快遞對于“四通一達”暫時(shí)不會(huì )有影響,未來(lái)應該還會(huì )有合作空間,“中鐵快運的主要競爭對手是EMS和順豐?!北M管此后記者也采訪(fǎng)了以空運為主的順豐快遞廣州分公司,但其負責人表示鑒于目前事件比較敏感,順豐快遞暫不做回應。

 

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